最近，一起发生在罗布泊的死亡惨剧引起了广泛关注和热议。据披露，一车队在横穿死亡之海的行程中，发生了四人死亡的悲剧，其主要原因被归咎于送油的油罐车送错了油。

(资料图片)

然而，我对这个解释始终心存疑虑。送油车司机如此低级的错误，让我难以置信。一个经验丰富的油罐车司机，经常往罗布泊送油，竟然会犯这种错误吗？在打电话时顺便问一下需要什么油，也是司机常做的事情之一。

而且，难道那些驾驶越野车的司机不会特别关注自己的油箱，防止柴油被加进去吗？更重要的是，如果有部分车辆加错了油导致发动机熄火，其他车辆应该将车辆人员带出沙漠地带，然后再考虑将车拖出去，而不是像报道中所描述的那样。

显然，加错油这个原因无法解释其他车辆为何能够顺利离开，而有两辆车却陷入了沙漠并迷失无踪。那么，四个人死亡的真正原因到底是什么呢？

根据知情人士透露，事件的经过如下：这个车队由四川的一群年轻人组成，他们驾驶着价值不菲的豪华越野车，比如霸王龙、陆巡等。这些车辆都是近期在一家车辆改装店改装的。这家改装店的老板也是这次死亡之旅的组织者。他将改装的新车联系在一起，组成了这个车队。然而，由于大家之间并不熟悉，这个团体显得十分松散。不过，对于这些年轻人来说，哪里有人组织，就有人参与，而且他们也有足够的时间和精力。

在抵达敦煌地区后，车队的组织者联系了一个当地向导，这个向导经验虽然不算丰富，但勇于冒险，愿意在七月份带领车队进入罗布泊。为了提高安全性，向导还叫来了一位当地朋友作为助手。

在进入罗布泊之前，有一辆车临时退出了，认为自己还没有做好冒险准备。这个临阵退缩的决定或许让这辆车避过了一场灾难。

车队于7月22日进入无人区的时候，他们绕过了自然保护区的查检站，绕过了沿途的重要警方监控点，私自进入了“死亡之海”。

这是一个新车加入新人的菜鸟车队，他们在陌生的地理环境下进行冒险，本就难以预料好事会降临。

他们原本打算直接横穿罗布泊，但有人提议去看一下彭加木的遇难纪念碑，于是行程延长了一天。在整个行程中，他们遭遇了各种意外，经常发生车辆陷入沙漠的情况。然而，这些90后的车手大多没有太多的沙漠越野经验，对于开车技巧和注意事项并不了解。

他们仅仅依靠蛮力和猛踩油门来解决突发意外。

因此，在整个行程中，他们互相救援和拖车的情况屡见不鲜。然而，随着次数的增加，有些经验丰富的司机开始觉得这些菜鸟越野车手非常讨厌和烦人。

进入后期，车队成员之间的关系变得紧张，前面的车只顾着自己，根本不顾及后方的情况。

车队原本带了两部卫星电话，一前一后互相照应。然而，由于一部卫星电话坏了，后面的车无法与队伍联系，只能各自行动，尽量跟上队伍。

7月25日，当车队离边缘越来越近时，领队才发现少了一辆车。令人奇怪的是，前面的车根本没有回头多看一眼，竟然没有注意到车辆已经掉队。此时，车队的部分车辆已经在领队的带领下稍微返回一段路程，原本最后一辆车陷入了沙窝中，努力踩油门却无法将车辆救出，同时油耗也快见底。

那辆车上有一男一女两人。根据车队的安排，两人应该立即弃车，坐上其他车辆先行离开。然而，这两个人舍不得将车辆丢在那里，希望其他车辆给他们补充一些油，或者将车拖出去。

其他车辆可能已经开了整整三天的路程，油也不多，或者不想冒着油耗尽的风险陷入麻烦。因此，其他车辆都不愿意帮助他们。

在僵持中，领队决定让其他人跟随一位向导先行离开，自己和另一位向导留下来。于是，另一位向导带着其他人先行离开，驶出了罗布泊，并在稍等一段时间后发现没有人跟上，于是报警请求救援。

留下的三男一女最终还是放弃了那辆没有油的豪车，一起坐上一辆越野车离开了这片死亡之地。

然而，意外还是发生了。首先，领队车上的存水并不多，然后，车辆出现故障无法前行。在沙漠中，即使是普通的高温天气，也容易导致意外事故。此时，车辆无法行驶，存水几乎已经用尽，且与外界失去联系，情况极为危险。

领队站了出来，表示要徒步走出寻求救援（离边缘不远）。事实上，在那种情况下，应该是四个人一起出发，留在车上毫无意义，车辆没有空调，在高温中成为一个移动的烤炉，周围也没有阴凉之处可供避难。

也许是由于高温导致人们迅速缺水和疲劳，其他三人选择留在原地，而向导独自去寻求救援。

然而，救援没有找到，只让他们陷入更加危险的境地。他们最终因为缺水和高温丧命，成为了沙漠中的三具枯尸。

警方在27日接到报警后，迅速展开搜救行动，发现了失踪车辆和三个遇难者。领队据称失踪，但实际上，他很可能是被高温终结了。

事实上，这四名沙漠探险者在失去救援的情况下，连一天都没有坚持下来。根据以上内容以及全网的报道，我们可以得出结论，罗布泊死亡事件与加油无关，而是菜鸟乱入互相啄，而领队本身就是个改车店老板。